宁波发电机常见故障及解决方法

 宁波发电机常见故障及解决方法

  宁波发电机发电机常见故障是发电机本身故障，故障现象多为发电机不发电。

  01.检验传动带的松紧度

  ·目视检验传动带是否有裂纹或高于磨损极限。 如不符合要求，应及时更换。

  ·检验传动带的挠度。 当两个皮带轮之间的传动带的中心部分施加100N的力时，新传动带的挠度应为5-10mm，旧传动带（即装在车上并随同转动） 发动机5个月以上）一般为7-14mm。 具体指标以模型手册规定为准。 如果传动带的挠度不符合要求，应及时调整。

  · 检验传动带的张力。 传动带的挠度和张力可以反映发电机的驱动情况。 因此，有些汽车只需要检验其中之一。 检验传动带的张力需要专用工具，有条件的可以进行此项检验。

  02.检验接线

  · 检验各线端的连接部分是否准确、可靠。

  ·发电机输出端子B必须用弹簧垫圈紧固。

  · 插头连接的发电机，插座与线束插头的连接必须锁紧，不得松动。

  03. 检验噪音

  如果宁波发电机发电机出现故障（尤其是机械故障），如轴承损坏、轴弯曲等，发电机运行时会发出异常噪音。 检验时，逐渐加大发动机的节气门开度，逐渐提高发动机转速。 同时，监测发电机有无异常噪音。 如有异响，应将发电机拆解修理。

  04.发电机电压测试

  如果汽车装有催化尾气净化装置，在做这个实验时，发动机的运行时间不应高于5分钟。

  · 当宁波发电机发动机停止且车上的电气设备未运行时，测量电池电压。 该电压称为参考电压或参考电压。

  · 启动宁波发电机发动机，保持发动机转速在2000r/min，在不使用车上电气设备的情况下测量蓄电池电压。 该电压称为空载充电电压。 空载充电电压应高于参考电压，但不高于2V。 如果电压低于参考电压，则说明发电机不发电，应全面检验发电机、稳压器和充电系统电路。

  ·当发动机转速仍为2000r/min时，打开暖气、空调、大灯、远光灯等电器附件。 待电压稳定后，测量电池电压。 该电压称为负载电压。 负载电压应至少比参考电压高 0.5V。

  · 如果有问题，检验充电电流为20A时充电电路的压降。 将电压表的正极连接到发电机“电枢”（B）端子，电压表的负极连接到电池的正极。 电压表读数不应高于0.7V； 将电压表正极接稳压器外壳，另一端接发电机外壳。 电压表读数不得高于0.05V； 当电压表一端接发电机外壳，另一端接蓄电池负极时，电压指示不得高于0.05V。 如果指示值不符，请清理并紧固相应的连接线和安装架。