转向器壳体是用来做什么的

转向器壳体是用来做什么的

汽车转向器壳体，又称转向机、方向机，它是汽车转向系统中重要的部分。它的作用是增加转向盘对转向传动机构的力，改变传动方向的力。循环球转向器壳体材质一般为铸铁，齿条齿轮转向装置壳体材质一般为铸铝合金。两者的作用大概相同，都是支撑齿轮、齿扇、或齿条等，构成舵机。两端小齿轮齿条式舵机输出如图D-ZX-5所示。转向器轴11作为传动副的驱动部分，通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向器轴连接。与转向器啮合的转向齿条4水平设置，两端通过球头座3与转向拉杆1连接。弹簧7通过压力块9将齿条压在齿轮上，以确保无间隙啮合。

转向器壳体弹簧预紧力可通过调节螺塞6来调节。方向盘转动时，转向装置11转动，使与之啮合的齿条4沿轴运动，使左右横杆带动转向节转动，使方向盘偏转，从而实现汽车转向。

中间输出齿轮齿条转向装置它的结构和工作原理与两端输出齿轮齿条式转向装置基本相同。不同的是它通过转向齿条中间的螺栓6与左右转向拉杆7连接。在单端输出小齿轮齿条式舵机中，齿条的一端通过内外支架与转向拉杆连接。循环球式舵机是国内外应用广泛的结构型式之一。传输对一般分为两级。螺杆螺母传动副以及为齿条风机传动副。

为了减少转向器壳体螺杆和转向螺母之间的摩擦，两者的螺纹不直接接触，并在它们之间安装多个钢球，以实现滚动摩擦。在转向螺杆和螺母上，其截面轮廓上具有两到三个不同芯弧的螺旋槽呈近半圆形。所述两者的螺旋槽可组合成具有近似圆形截面的螺旋管状通道。

在转向器壳体螺母的侧面有两对通孔，钢球可以从通孔插入螺旋槽中。转向螺母外侧有两个钢球导轨，每个导轨的两端插入螺母侧面的一对通孔中。管子里也装满了钢珠。这样，两个导管和螺母中的螺旋管通道结合在一起，形成两个独立的封闭钢球“流道”。

当转向螺杆转动时，力通过钢球传递给转向螺母，螺母沿轴线运动。同时，在螺杆、螺母与钢球之间的摩擦偶作用下，所有的钢球都会在螺旋管状通道中滚动，形成“球流”。转向器工作时，两排钢球只是在各自封闭的流道内循环，不出来。