文章摘要： 1、只有在离合器故障时采用，老旧来车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握自速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受；2、一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿百轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换挡
1、只有在离合器故障时采用，老旧来车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握自速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受；
2、一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿百轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换挡位容易，二换度三和三换二难一点。因四、五挡车速和齿位差较小，也相知对容易换挡；
3、平时，这么干没意思，设计个离合器，再加个同道步器，就是为了方便换挡的。
汽车不踩离合器怎么换挡?
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