汽车主动轴是差速器和驱动轮之间转矩的实心轴

　　万向节真的能在很多方向传递动力吗?

　　在汽车传动系统中，万向传动装置必须用于实现一些轴交叉或相对位置经常变化的转轴之间的动力传动。例如，发动机前后驱动车辆，变速器和主减速器之间的轴交叉，交叉角度经常变化。随着车身高度的变化，它们之间的距离也会发生变化，因此需要使用万向传动装置来传输动力。

　　万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时有中间支撑。万向传动装置主要用于以下位置：变速器与驱动桥之间;变速器与分动器之间;驱动桥的半轴;转向盘与转向器之间等。

　　汽车主动轴：

　　汽车主动轴是底盘传动系统中传动动力的重要组成部分。它的作用是将发动机的动力与变速器和驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。发动机前后驱动车辆用传动轴连接变速器和后驱动桥。由于变速器与驱动桥之间的距离会发生变化，需要伸缩套进行调整。

　　中间支撑装置。

　　汽车主动轴的中间支撑装置主要用于支撑较长的传动轴。中间支撑装置外缓冲橡胶，中间为轴承，传动轴安装在车身上。

　　半轴。

　　半轴是差速器和驱动轮之间转矩的实心轴。汽车半轴总成包括内万向节、半轴和外万向节，内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端凸缘用螺栓固定在轮毂上。

　　万向节有哪些类型?

　　1.十字轴万向节。

　　十字轴万向节由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套筒、轴承盖等组成。滚针轴承中的滚针可以旋转，以减少摩擦。与输入动力相连的转轴称为输入轴，通过万向节输出动力的转轴称为输出轴。

　　2.笼式万向节。

　　球笼万向节根据内外滚道结构分为伸缩式和固定式。伸缩球笼万向节一般用于内万向节，固定球笼万向节一般用于外万向节。球笼万向节主要由外星轮、球笼、钢球、内星轮等组成。球壳是球的外滚道，星壳是球的内滚道。动力传递方式:半轴(主动轴)→星壳→钢球→球壳→车轮中心轴(从动轴)。

　　球笼万向节结构与滚珠轴承相似，由滚珠、维护架、内外滚道等组成，但连接在万向节内的星壳轴可以摆动和伸缩。伸缩球笼万向节为内万向节，用螺栓与差速器传动轴的凸缘连接。这种万向节在汽车主动轴上有一定的伸缩量，可以补偿前轮跳动时半轴轴向长度的变化。万向节通过钢球传递扭矩，轴向移动阻力小。外万向节采用固定球笼万向节。它不可在轴向上伸缩，但它的摆动角度很大，以适应独立悬架前轮的跳动;球壳末端为花键轴，花键轴与前轮。

　　3.三枢轴万向节。

　　三枢轴万向节具有结构简单、体积小、质量轻等优点，广泛应用于汽车前后驱动桥中。当筒壳旋转时，球形滚轮将驱动三枢轴旋转，三枢轴与从动轴连接，从而驱动从动轴旋转，实现动力传输。