移动式登车桥和固定登车桥的区别有哪些

固定登机桥的制造和生产其实并不是很复杂。规范操作流程，使用钢材进行打磨、抛光等处理。整块钢片成型后，配置油缸、油泵、油管、电池等。因为移动式登车桥放置在广阔的地方，耗材比固定登机桥多。整体更像半座桥，全长十几米，载重约6吨到10吨。只有形成一个相对的坡度，叉车才能通过桥体驶入车厢。自配置可采用电液升降或手动液压升降。如今，大多数移动着陆轴生产商都采用了两种配置。

移动式登车桥和固定登机桥的长度和宽度基本一致，固定登机桥属于四边形设备。高度只有50 cm左右，可以叠放在上面，可以叠放5个这样的设备，这样可以增加空间。移动式登车桥由于自身的需求特色，宽约两米，长十几米，在一定水平上占据一定的土地空间。如果及时堆叠在一起，只能堆叠两个，而三个以上可以安全堆叠。

移动式登车桥和固定登车桥的产品用途也不同，因需求不同。而且制造出来的产品形状和结构不一样，但都符合消费者的需求。由于固定登车桥的方形体积可以叠装，大宗货物的价格被低价抵消，交付给客户的价格相对较低。在运输过程当中，移动式登车桥的价格略高于固定登车桥，直到到达消费者手中。由于自身的特殊原因，移动式登车桥的运费价格相对较高。虽然吨位与固定登车桥相差不大，但价格略高于固定登车桥。比如一辆大货车可以装六个固定登车桥，而同一辆货车只能装两个移动式登车桥。这样，每个固定登车桥的运费将在这六个平台之间平均分配，价格将大大下降。移动两座登机桥的费用在这两者之间平均分配，所以价格肯定会更贵。

移动式登车桥是与叉车配套使用的装卸货物的辅助设备，可根据车厢高度调节高度。叉车通过该设备可以直接驶入车厢批量装卸货物，只需要一个人工作，就可以实现货物的快速装卸。它使公司减少了大量的劳动力，提高了工作效率，获得了更大的经济效益。

移动式登车桥采用异形钢管，桌面采用专用菱形格栅板和防滑(网)板。其波纹钢格网状结构充分保证了优异的防滑性能，使叉车具有更好的爬坡性和机动性。配有刹车片(可有效避免装卸货车时液压登车桥移位)。长度可调的索链可以方便地钩住货车，使登机桥与货车始终紧密贴合。