cvt变速箱可以激烈驾驶吗？来看看它的工作原理吧！

CVT（无级变速器）以其连续可变的传动比、驾驶平顺性及燃油经济性，在汽车、农业及工业设备中广泛应用。然而，其传动带打滑、承受扭矩能力弱及维修成本高等问题仍需关注。

CVT（Continuously Variable Transmission），即无级变速器

工作原理

通过改变传动钢带或链条在主、从动锥轮中的位置实现传动比的连续变化。当钢带或链条在主动锥轮上接触半径大，而在从动锥轮上的接触半径小时，驱动轮转速快，车辆速度相对较快；反之，车辆处于低速状态。

基本结构

- 无级变速机构：核心机构，通常由金属传动件、主动轮组、从动轮组等部分组成，负责动力传递和转速比的无级变化。

- 行星齿轮机构：一般由太阳轮、行星齿轮架、行星齿轮、齿圈组成，用于前进挡和倒挡的切换，以及补偿主变速器的变速比。

- 起步机构：用于控制动力传递和起步平稳，保证车辆在起步时能平顺地获取动力。

- 控制系统：通常包括电子控制系统和液压系统等，电子控制系统按照驾驶者的意图来调节主动轮、从动轮加压机构压力等，液压系统负责控制锥形齿轮的位置等。

发展历程

1490年，列奥纳多·达·芬奇有与改变转动比类似的想法。1879年，米尔顿·里夫斯发明用于锯木厂的CVT。1958年，荷兰DAF公司的Hub van Doorne博士研制成功双V形橡胶带式CVT。后续经历了融合液力变矩器、传动带用金属带代替橡胶带等变革。

优缺点

- 优点：传动比连续可变，驾驶平顺，无换挡顿挫感；能让发动机在最佳转速工况运行，燃油经济性不错；结构相对简单，零部件少，重量轻，制造成本有一定优势；可根据驾驶条件和需求，快速响应驾驶员操作。

- 缺点：传动钢带或链条容易出现打滑现象，特别是与大动力发动机匹配时；承受大扭矩能力相对较弱，不太适合高性能车和超跑；急加速时动力响应比一些有级变速器慢；维修成本相对较高，一旦出现故障，维修难度和费用都较大。

应用领域

主要应用于汽车领域，在小型车、家用车中应用广泛，如日产轩逸、丰田卡罗拉(图片|配置|询价)等。此外，也用于农业和工业设备等领域，如一些农业机械、小型工程机械等。