氧含量检测探头气氛多用炉

马拉松氧探头主要利用电化学原理来检测运动过程中的氧含量变化。其工作原理如下: 1. 氧化还原反应:探头内部含有一个由金属电极和电解质组成的电池结构。在使用过程中,探头内部的氧气会发生电化学氧化还原反应,产生电子流。 2. 电流信号产生:这个电子流会成为一个电流信号,该信号大小与周围环境中氧气浓度成正比。 3. 电流转换:探头内部的电路会将这个电流信号转换成可读的数字信号,反映出氧气浓度的变化。 4. 通信与显示:探头会将这个数字信号通过有线或无线方式传输给设备,最终在显示屏上显示出运动过程中的实时氧含量数据。

氧气传感器的原理主要基于氧化锆（ZrO2）的浓差电池效应。这种传感器利用氧化锆的离子导电性质，在高温和铂催化作用下，检测氧气在不同浓度下的电位差。12
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工作原理：氧气传感器由氧化锆元件和两侧的铂电极组成，其中一侧暴露在空气中，另一侧暴露在汽车尾气中。由于空气中的氧气浓度（约21%）高于尾气中的氧气浓度，大气中的氧分子吸附到氧化锆的外侧铂电极上，而尾气中的氧分子则吸附到内侧铂电极上。这样，在两侧铂电极之间产生了电动势，即电位差。
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电位差与氧气浓度关系：电位差与两侧的氧浓度差成正比，氧浓度差越大，产生的电位差也越大。当混合气的空燃比偏离理论值时，氧气传感器的输出电压也会相应变化，从而向发动机ECU发出反馈信号，调整喷油器的喷油量，使空燃比恢复至理论值附近。
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加热元件：由于氧化锆在约350℃以上才能有效引导氧离子扩散，氧气传感器通常配备加热元件来加速氧化锆达到工作温度。
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输出信号：氧气传感器的输出信号通常是一个电压信号，其大小与混合气浓度相关。当混合气稀时，输出电压较低；当混合气浓时，输出电压较高。这样，发动机ECU可以根据这个电压信号来调整喷油脉宽，从而控制空燃比。
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综上所述，氧气传感器通过检测氧化锆内外两侧的氧浓度差产生的电位差来工作，这个电位差与混合气的浓度直接相关，为发动机ECU提供反馈信号，以调整空燃比，确保发动机的优化运行和减少排放污染。

陶瓷氧探头是一款陶瓷铠高温氧探头，专为发生器和金属烧结应用设计。标准产品配备的K型热电偶和烧碳空气管。

规格

标配K型铠装热电偶。可替换为其他类型热电偶。

可调节的探头长度使得一个氧探头可匹配您所有的工业炉，以便降低您的备件库存量。

任何1”(25.4mm)NPT管头均可用来在工业炉炉壁上固定此探头

1.探头正常工作温度为 1400-2100℉（760-1149℃）

2.灵敏度+/- 0.1mv

3.精度+/- 0.03%C

4.稳定性+/- 1mv整根探头寿命

5.响应时间短于1秒

6.阻抗低于4000ohms